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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修及成本分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修及成本分析的解答，让我们一起看看吧。
修理修配企业成本是修理修配用的材料，配件，人工费，工具用具使用费，设备折旧费，办公管理费用，除了这些直接成本费用外还有税金及税金符加，加工修理修配是增值税纳税人，其进项税可以抵扣，修理修配的实际成本项目可能比这些项目还多，要根据实际成本业务项目计算。
答
按计件,类似分批法核算.
材料成本一般可采用移动加权平均法计算成本价,即平均进价。配件出库时，自动取目前库存中配的平均进价为成本价。
最新进价是取最后一次进货时的价格。批发价和销售价都是最后一次进货单中的批发价和销售价。在入库时批发价和销售价都是根据初始化中设置好的售价系数来计算的。比如零售系数是1.2的话，进价100元，自动计算出销售价为120元。其它的以此类推。
平均进价的计算方法如下：
平均进价=（（当时的库存量*当时的平均进价）+（本次进货数量*本次进价））/（当时的库存量+本次进货数量）
举个例子，比如第一次进货配件A，数量10个，单价10元。那么入库单保存后，库存就可以查到了，平均进价就是10元，因为以前没有进过。
第二次进货相同的配件A，数量15个，单价16元。平均进价的计算公式是：（（10*10）+（15*16）/（10+15）=（100+240）/25=13.6元
第三次第四次......以此类推。所以平均进价每次是会变化的。即成本是在变化中的。
另外主要就是工时费了,按实际发生数列支
可能会，因为这样制造出来的部件没有修复的可能，只能整体更换。这种采用一体化压铸工艺的车辆被撞坏，基本没有零部件可以更换，哪怕只是剐蹭可能都需要全部换掉，这也导致了高额的维修费用。
汽车维修企业成本管理主要内容有：
汽车维修工施工阶段成本管理 。是指在汽车维修的各个阶段，采取相应的方法和措施，将汽车维修造价控制在合理范围内，以保证项目管理目标实现，对人力、物力、财力进行充分合理利用，从而提高汽车维修工施工综合效益。
汽车维修质量管理 。提高汽车维修质量是维修工应有的工作目标。作为汽车维修人员，要加强质量控制意识，制定合理的进度计划，把握操作技术要点，让汽车维修取得更好水平。
cvt变速箱维修费用还是比较高的：
1、cvt无级变速维修费有高有低，主要是由变速箱哪里坏了来决定，几百到上万维修价格不等，通常维修在3、4K的居多。cvt无级变速维修，总的来说有以下几种维修方法；
2、有的是哪里有问题修哪里，譬如说某个传感器坏了，就修这个传感器，变速箱油导致的问题就给你换油，一般几百到一千；
3、另一种是全部修好，按照大修流程来，拆开变速箱，像里面的活塞、摩擦片、铜套、滤网等都换掉。价钱2--4K；
4、还有一种什么都不修，直接给你换个总成。原厂的要上万，翻新的几千。
我们先从AT说起，它虽然说传动效率比较低，但是总体来说质量还是比较稳定的，它里面就是一个液力变矩器，加一套行星齿轮组，再加一个阀体，一个电子板就形成了一个变速箱自动换挡机构。比如说4AT它里面可能就一个行星齿轮组，然后6AT有可能就两个,8AT,9AT有可能就三个行星齿轮组。很多人觉得9AT比较先进，听名字还是比较先进的,档位越多，结构肯定也就越复杂。虽然说是为了提高平顺性，降低油耗；但是维修的时候，费用也会更高。
2.CVT变速箱.接下来，我们说说CVT，很多人说CVT就是不能承受高扭矩, 确实是因为它材质关系，不能承受非常大的扭矩，它是靠钢带传递，就像链条一样，如果扭矩过大，要是突然起步，容易打滑或拉断。当然，现在也有很多厂商是采用了这个带涡轮增压高扭矩的发动机，也匹配CVT变速箱。
到此，以上就是小编对于汽车维修及成本分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修及成本分析的4点解答对大家有用。
