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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱维修案例的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱维修案例的解答,让我们一起看看吧。
名爵MG3不走车,挂挡没反应,是变速箱引起的故障。
经过长期维修经验总结,可以判定是变速箱故障引起的问题。
名爵3变速箱偶尔挂挡不走,或者是突然挂挡不走,后期会越来越频繁,可以通过维修变速箱解决此故障。这款名爵3大众的AMT变速箱,属于手自一体的变速箱。造价成本比较低,但是维修的费用却很高。只要对名爵3变速箱了解以后,维修的难度会大大降低。今天特别写了这个名爵MG3的变速箱维修案例,给大家做个技术分享。
工具/原料
拆卸工具
变速箱损坏配件
施工技术人员
方法/步骤
1,首先,把需要维修的名爵3车子,用举升机升起来,方便把变速箱拆下来。(变速箱是需要从车子下面拆下)
水长流 关于您说的问题,建议您先检查一下变速箱油的质量是否正常,老损坏电磁阀应该是与变速箱油的质量差有关系。
您最好是先更换变速箱油,然后再更换电磁阀,以免电磁阀的再次损坏。再说了,电磁阀也没有那么贵呀。还有,如果是那两个压力阀和离合锁止阀出现故障的话应该可以互换解决,如果是下面的几个档位的控制阀出现故障的话,就需要更换了。零件价格大概是在800-1000元左右,工时费200-300元就可以拿下,不应该像您说的那么贵。感谢邀请~
其实日产CVT变速箱大范围投诉问题由来已久,加上今天315晚会对于英菲尼迪变速箱的曝光,导致再次发酵,将日产推到了风口浪尖。我一直相信无风不起浪,没有无缘无故的偏见。那么日产的变速箱真的那么多问题吗?
该问题我想从两个方面进行客观分析。
首先从产品角度。日产变速器常见的问题主要包括异响、顿挫、故障灯亮、无法换挡问题,可见问题是多重的,而从里程来看,主要发生在10万公里,即将脱保或已脱保的车辆,说明耐久性不过关。市面上很多厂家都用CVT变速器,异响问题是比较普遍的,算是CVT的通病,但是多发问题就值得日产反思。
第二,从日产售后处理上看,他们的处理方式一般采用升级程序或清除故障码方式,并没有太多改观,可以说指标不治本,而对客户的情绪处理更是不到位。
如下图是车质网进一年变速箱投诉排行榜前10,日产三款主销车型全部在列。(好多人会说大众也很多,唉,这就是干式双离合变速器的事了)
第二个问题,换阀体7000元,这个价格确实贵,毕竟4S配件有17%~30%的空间呀!不过本身阀体就是高价品,因为已出保,可以考虑去外边维修店看看。3000~4000应该可以。
日产的cvt变速箱的故障率成倍的上升,已经不是一天两天了,早在2019年3月份,就曾经有专门的网站收集日产cvt的故障申报,争取迫使日产来一次史无前例的大规模召回。
所以说,日产的cvt,是一个历史悠久的老问题,早在多年前,就是一个巨雷,只是不知道到底什么时候才会爆?今年的315晚会,官方拿英菲尼迪的cvt做例子进行批判,就是为了给日产一个最醒目的警告!作为日产集团的高端品牌,英菲尼迪的cvt都不行,难道日产中低端车型的cvt变速箱,技术就更过硬?
至于日产cvt变速箱的一个阀体的修理费用就要7千多,很多人觉得不可理解和特别贵!告诉你们,这是很好理解的,而且一点也不贵!
举个例子,cvt变速箱中最基本的就是钢带总成,cvt变速箱只要有故障,很多时候都是只换不修,换就是换钢带总成。
比如丰田的宇宙神车,丰田卡罗拉换cvt钢带总成的价格,4s的报价是6万!日产阳光换钢带总成的价格是3万!日产轩逸换钢带总成的价格是3.5万~4万!日产的阀体才只需要7千!这样比起来,日产cvt的修理费用贵吗?
嗯,一点也不贵!因为它就是个空心大萝卜(读:bei)!cvt的制造成本虽然很便宜,还不到at变速箱的三分之一,但它的修理费用却不便宜,但你也不要去怪4s店,真正的大头,还是被车企所赚去了,比如丰田卡罗拉的钢带总成,4s的进价就是4万7,报价才6万还帮你换,你觉得贵吗?
到此,以上就是小编对于汽车变速箱维修案例的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱维修案例的3点解答对大家有用。