汽车资讯网
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车海豚图的问题,于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车海豚图的解答,让我们一起看看吧。
谢邀·比亚迪海豚有两个版本值得入手
概述:
骑士版指导价为12.18万,价格跨度有些大,这一版本的特别之处主要是动力提升,驱动电机的标准提高到130kw/290N·m,普通版均为70kw/180N·m;骑士版的百公里加速可以达到7.5秒,其他版本均为10.9秒。
个人建议选择普通版,因为这台多用途跨界风格的“小型MPV”并不是追求驾驶乐趣,作为代步车不需要过于强的动力;电机本就有恒扭矩发力的优势,即便是低功率版本的0-60km/h加速也已经能感觉到强劲,无非是高速超车的节奏稍慢,合理控制踏板还是可以很好的驾驭的。
为什么不推荐低配版本呢?
其实海豚这款车的定位就不在10万以内,9.38万的版本只是为了拉低消费门槛,让这台车看起来价格比较低;活力版的NEDC续航只是301公里,标准确实有些低,只用于代步可以满足,但上了高速公路还是会被频繁的充电而困扰。
可是海豚这台车的定位却不是单纯的通勤代步,充足的空间是能够作为自驾旅行用车使用的;所以续航里程还是长一些的好,自由版和时尚版的标准为NEDC 401km,在10-11万区间内算是较高的标准了,所以这两个版本才是最佳选项,尤其是在价格悬殊不大的前提下。
关于推荐这两个版本还有两个理由,首先是安全配置更高,比如均配备了头部气帘、全景影像、定速巡航、皮革座椅和方向盘、12.8英寸旋转屏、多功能LED大灯等,有了这些配置会让车辆看起来更精致一些。其次是舒适配置也更高,时尚版价格高了5k,多出全景天窗等配置,性价比也是很高的;但如果不在意这些配置则为自由版性价比最高,不过还是要说这些原装配置还是值得选择的。
前几天一朋友来找我,就开了一个比亚迪海豚,特别小的一个车,如果是油车,最多值五万块钱就顶天了,这个价格,国产随便买,合资车也能买个差不多的,我一问,好家伙十一万多,我说你是不是钱多烧的?开起来噪音还挺大,朋友说续航说是四百。其实三百多公里,开暖风少一半。买回来就后悔,这车买的时候比同级别油车贵好几万,开几年再卖,打骨折也卖不掉,有这十几万块钱,买个卡罗拉轩逸,随便造,开七八年还能卖一半的钱,咋算都比买这破玩意强,关键我们这小城市,也不限购也不限行,挂绿牌也没啥意思。最可气的是,充电还不方便,不能出远门,小区又没有充电的地方,没电了还得开到市里的充电桩上冲,白天冲还贵,晚上充了早上再打的去开回来。郁闷透顶了。
比亚迪海豚是同价位的不二选择。
买新不买旧,E平台3.0新技术的加持下,比亚迪海豚几乎完胜同级别小车。
拿来对比的车型最多的就是飞度和好猫,还有大众iD3,我认为这几款车都没办法同海豚竞争。
海豚八合一动力总成业内最先进,还有宽温域热蹭空调,让海豚不仅能耗低,冬季续航打折最少,懂车帝极寒测试里,零下20度海豚能达成差不多56%续航,大众iD3只有30%多,相差实在太大,大众在燃油车领域是有积累优势的,但是电车真的不行,唯一的优点只剩下底盘了。
好猫走可爱风,有颜值优势,但是见仁见智,整体硬件比不上海豚,至于飞度,根本不想提,空间能耗外型全方位都差一截,我同事买了骐达,我都好一顿郁闷,说了她一顿,她家里有一辆油车,而她基本没开车出过县,就她的用车模式,买油车真的是想不通。
到此,以上就是小编对于新能源汽车海豚图的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车海豚图的1点解答对大家有用。