新能源汽车石墨烯电池，新能源汽车石墨烯电池还有多远

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车石墨烯电池的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车石墨烯电池的解答，让我们一起看看吧。

网上报道的石墨烯电池是真的吗？说是要在新能源汽车上了？

谢邀。

其实石墨烯电池技术，早在5年前就已经研究成功了，具体哪家企业在这里不谈论了，免得广告之嫌。但是为什么迟迟没有得到应用，我想内部人的说法都让你难以置信，那就是暂时不得应用。

为什么？

因为各大企业当时的铅酸电池和锂电池正在大干快上，而石墨烯电池对于这些企业的冲击实在太大了。

那么，石墨烯电池有哪些优点呢？

第一是电池的使用寿命大大延长，几乎没有充放电的次数限制。也就是说，电池的衰减是非常轻微的。这对于当下网友们担心更换电池，算是重大利好。

第二，充电速度极快。普通500公里续航，理论上充电只需要十分钟左右。

其中最关键的一条，就是现在所有的充电桩和充电线路，如果使用石墨烯电池之后，这些都需要重新更换。或者说，现在的所有充电桩和线路，都不能用在石墨烯电池上。因为它充电所需要的电流太高了。

石墨烯电池是什么？

我们一直走在追求电池快充技术的路上，从未满足过。但这次，中国技术一定会让你一本满足。就在最近，浙江大学的科学家研发出一种铝-石墨烯超级电池，不仅能在极其短暂的时间内迅速充满电，而且寿命超长，即使是在-40℃~120℃的温度范围内，依旧能照常工作。这种超级电池的关键所在，就是找到了恰到好处的正极材料——石墨烯膜。下面我们分别来看看，铝-石墨烯电池在续航、快充、抗低温，耐高温等方面的出色表现：

• 电池续航。电池之所以不耐用，是因为随着反复充电，电容量在不断降低。铝-石墨烯电池可以做到在经历25万次充电-放电循环后，充放电效率依旧高达91%，电容量损失小到可以忽略不计。如果在智能手机上使用这种电池，即使每天充电10次，也能用上近70年。

• 快速充电。铝-石墨烯电池出色的倍率性能，使得它在大电流下可以迅速充电，同时还能保证较高的比电容量。它在实验室的数据是1.1秒就能充满电，比电容量损失轻微。未来要是使用到智能手机上，充电5秒钟，通话2小时都是小问题。

• 抗低温，耐高温。这一特性大概是最让苹果手机惭愧的。铝-石墨烯电池能在低至零下40℃的温度下稳定充放电1000次；在高至100℃的温度下稳定充放电45000次，即使电芯暴露于火焰中，也并不会引起爆炸或起火。

• 柔性强。在10000次弯折后仍能完全保持电容量。

目前，关于铝-石墨烯电池的论文已发表在国际著名期刊《科学进展》上。值得注意的是，今年10月份，美国莱斯大学的一支研究团队也曾研发出一种超级电池。以锂金属作为阳极，给电池里添加沥青，尝试了500次充放电循环实验后发现，这种沥青锂金属电池不仅能加快电池充电时间，还更加稳定，能够阻碍沉积物的形成，无燃烧爆炸危险。“我们能够在5分钟之内将这种电池从零电量充满电，完胜其它需要长达2小时甚至更长充电时间的电池。”电池研究项目实验室的负责人James Tour教授如是说。这一研究成果已发表在《美国化学学会杂志》上。尽管沥青锂金属电池同样很优秀，5分钟就能充满，快充能力绝对赶超其他电池。但对比之下，中国的铝-石墨烯则更胜一筹，各方面性能都要更加出色。让人遗憾的，10月份的沥青锂金属电池，我们没有再看到关于电池实际应用的后续新闻，不知道它是否留下了惊鸿一瞥后就匆匆退场了。因此我们希望，这些卓越的新型电池能尽快应用到数码设备，尤其是智能手机中去，而不仅仅是作为学术研究，停留在实验室和书本里。

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石墨烯电池概念

利用锂电池在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭于运动的特性，开发出一种新能源电池，这种电池可把数小时充电的时间压缩至短短不到一分钟。

一分钟快速充电的石墨烯电池若实现产业化，将带来电池产业的变革，从而促进新能源汽车产业的革新。

技术应用及前景

电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，石墨烯储能研制成功，若能批量生产，电池产业将带来巨大变革。

石墨烯电池将引领改革，充电十分钟跑一千公里，未来新能源汽车的广泛使用，从而实现“蓝天碧水"的梦。

手机电池数秒钟充满电，一个星期内不用充电……

这些都是美好的愿望，科学技术的进步在不久的将来或将实现。

现在石墨烯电池的技术还没有得到真正的技术上的突破，离量产及商业化，还有很长的距离要走。

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从2016年开始石墨烯电池就是电动车行业内的流行词，很多消费者搞不明白到底什么才是石墨烯电池，其实石墨烯电池就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。

2004年，人类发现石墨烯。作为目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，石墨烯被称为“黑金”，是“新材料之王”，科学家甚至预言石墨烯将“彻底改变21世纪”，极有可能掀起一场席卷全球的颠覆性新技术新产业革命。2016年石墨烯被大量的应用于电动车电池中。随后各家也推出了石墨烯电池，有超威的黑金电池、天能的真黑金电池为代表的一堆黑金电池。

天能电池作为全球高端耐用电池的创领者，也已经研发出新一代的石墨烯电池。将黑金技术应用于动力电池生产制造中。真正的将石墨烯与电池融合，大大的增加动力电池的耐用性，也延长了使用寿命。解决了以往动力电池在使用过程中出现的不耐用、寿命短、容易鼓包等问题。

现在市场上也已经出现了打着石墨烯旗号的动力电池，宣传自己的产品有着各种优越的亮点。用多种多样的手段吸引着广大消费者的眼球，也吸引着消费者去购买这些所谓的“石墨烯电池”。因为市场上这么多以“黑金”为噱头的动力电池当中，并不是所有的电池都真正的在使用黑金材料。有些产品只是打着擦边球，来吸引更多消费者的目光，增强消费者的购买欲望而已。所以在选购的时候一定要注意辨别。给大家的提醒就是买大品牌的，有保障。

将电池和石墨烯结合起来，是近十年才陆续开展相关的研究。据专家介绍，电池的诸多性能指标当中，能量密度排在首位，直接决定续航里程，而续航里程的长短与消费者购买意愿成正比。一开始，石墨烯电池就是奔着提升能量密度去研发的。不能说没有收获，加入石墨烯之后，电池能量密度能提升5%~10%。但再往上，难以再有突破。这与研究人员最初预期20%~30%的能量密度大相径庭。

　　广汽研究院石墨烯应用研究创新工作站副首席专家毛文峰博士告诉记者，石墨烯只是一种添加剂。石墨烯与电池的关系，就像是调味料与菜品原料之间的关系。炒菜时，放点鸡精，可以提鲜，但不能放多，放多了，菜反而不好吃了。同样道理，在提升能量密度上，起到决定作用的还是电池本体，而非石墨烯这个添加剂。

　　正因为如此，毛文峰博士认为，“石墨烯电池”的概念是不成立的。科技进步，最忌喧宾夺主，不能因为添加了某种添加剂，就大张旗鼓进行注明，并广而告之，哪怕这种添加剂有光环在身。“我们在饭店点菜，从来没有看到过什么菜的菜名是以‘鸡精’开头的”“同样道理，不能因为电池应用了石墨烯材料，就称之为‘石墨烯电池’，更为准确的说法是‘电池+石墨烯’”。他认为，市场对石墨烯电池的追捧，已经超过其实际的技术水平，存在一定的泡沫。

文/广报全媒体记者周伟力

到此，以上就是小编对于新能源汽车石墨烯电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车石墨烯电池的2点解答对大家有用。